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rotaryspeed
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21.01.2013 - 00:24:47
7 Beiträge


Hallo,

ich bin der Steven, 22 und komme aus Luxemburg. Seit 5 Jahren Deloreanfreak un nun auch Wankelfreak :) Zurzeit besitze ich 2 RX7 FC, einmal einen 86 er und einen 87 er. Beide als sauger ^^
Durch Zufall hab ich dieses deutschsprachige Forum gefunden und da hab ich mich doch gleich mal angemeldet :)

Ich bin hauptsächlich in amerikanischen und französischen RX7 Foren unterwegs und von daher war ich echt überrascht dass es eine deutschsprachige Fangemeinde gibt. Vielleicht wird man sich ja dann mal auf einem Treffen oder so sehen ^^ In den letzten Jahren habe ich viel gelernt und Erfahrungen gesammelt mit dem allzeit unterschätzen Wankelmotor :) Meinen Anteil an Motorüberholungen habe ich auch hinter mir. Wenn ich Zeit und Platz habe bin ich immer gerne bereit Motoren zu überholen.

Beide FCs sind momentan nicht in fahrbarem Zustand, der 87er war bis vor ner Woche mein Alltagsfahrzeug. Der Motor fraß aber unmengen an öl und spuckte Kühlwasser raus, das verschlimmerte sich über mehrere Monate hinweg so dass ich nun doch den Motor austauschen muss. Aber das wusste ich schon beim Kauf, und eigentlich spielt es auch keine Rolle, ein 87 Sauger ist eh schnell raus und aus meinem Ersatzteilelager kann ich einen Motor zusammenstellen und dann ist dieser auch wieder fahrbereit.

Der 86 dagegen ist ein ganz anderes Blatt, es war mein erster Wankel und mit ihm hatte ich eine menge Freude. Bis ein Geländewagen dies unschön beendete. Glücklicherweise ist der Schaden aber nicht zu schwer und der Rahmen nicht verzogen. Aber dennoch wollte ich mich der Sache nun vollständig annehmen und die Karosserie sowie Technik in stand setzen. Der 86 er bekommt einen Sauger Rennmotor mit Einspritzanlage und frei programmierbarem Steuergerät plus ITB Ansaugtrakt (Ansaugtrompeten).

Soweit so gut, der Motor wurde nach meinen Vorgaben in Kanada bei REC gebaut und nach Luxemburg geflogen :) Als Steuereinheit kommt eine Haltech PS1000 zum Einsatz. Bei einigen zukünftigen Komponenten muss ich vielleicht noch einmal den Rotstift oder Grünstift ansetzen, der Endgültige Plan steht noch nicht fest aber es wird spannend werden. Der FC ist eine sehr gute Basis, ich hoffe unter 1000 Kg zu kommen, dies mit einem hochdrehenden Sauger und gut eingestelltem Fahrwerk wird sicherlich eine ausgezeichnete Fahrmaschine werden :) Dabei möchte ich die originale Optik so weit wie möglich beibehalten. Ich bin kein Fan von Bodykits, und der Wagen soll ja auch nicht auffallen.

Hier einige Bilder von meinem Projekt:


So steht er momentan in der Garage und wartet auf seine Verjüngungskur.


Dies ist das Motorsteuergerät mit Zündanlage und Injektoren. Es werden nur 2 st benutzt und so weit wie möglich nach oben im Ansaugkanal positioniert.


Der Motorblock ohne Zusatzaggregate (Viele werden ohnehin nicht drankommen :)


Und mit der Zündanlage installiert, der originale Ansaugtrakt und Unterdruck system wird komplett ersetzt. Die Motorsteuerung wird nun die meisten Funktionen übernehmen da braucht es kein kompliziertes Unterdruckgeschlängel ^^


Ich freue mich auf ein gutes miteinander :)

Steven



administrator
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21.01.2013 - 09:50:24
114 Beiträge


Willkommen hier im Forum!!!

Tolles Projekt was du da hast!
Freu mich schon mehr davon zu lesen.

Glg
Charly

Admin



indianchief1947
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21.01.2013 - 19:23:53
211 Beiträge


Auch von mir ein recht herzliches Willkommen bei uns deutsch-sprachigen RX-7-Fahrern!

Ein sehr interessantes Projekt hast da am Laufen!
Wäre über einen fortlaufenden Beraicht auch sehr erfreut!

So wie ich sehe ist ein Ziel das Gewicht zu reduzieren. Was sind die weiteren? Soll auch die Leistung bzw. max.-Drehzahl erhöht werden?


Viele Grüße



rotaryspeed
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27.01.2013 - 08:37:43
7 Beiträge



[Meine Antwort musste ich in mehrere Posts aufteilen da ich aus unbekannten Gründen immer Datenbankfehler erhalte beim Posten... Ich habe die weiteren Posts nun gelöscht da ich mittlerweile nur einige Sätze posten kann]

Vielen Dank !

Ja eine deutschsprachige RX7 Gemeinschaft ist wirklich klasse :)
Ich werde dann in regelmäßigen Abständen über das Projekt berichten, ich bin immer für Verbesserungsvorschläge und Kritik dankbar. Ich bin immer froh wenn man über Technik sachlich diskutieren kann

Das Ziel ist im Prinzip die Motorleistung zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht zu reduzieren, somit verbessert sich die allgemeine Performance des Autos ungemein.

Original kann man mit etwa 1200 Kg für einen FC rechnen, die 4te Serie von 86 bis 88 ist etwas einfacher gehalten und leichter, es fehlen ja auch Klimaanlage und andere Dinge. Die 5te Serie 89 bis 92 wird wohl etwas schwerer sein, jedoch habe ich keine genaue Daten, die Amerikanische und Japanische Versionen sind zu unterschiedlich im Vergleich zu den Europäischen Modellen das man die Gewichte nicht 1 zu 1 übernehmen kann. Auch die Handbücher sind nicht identisch.



rotaryspeed
rotaryspeed-Avatar

27.01.2013 - 08:39:04
7 Beiträge


Was den Motor betrifft, ich wollte bei einem Sauger bleiben, da ich das Prinzip sehr interessant finde, man muss sich schon anstrengen um aus einem Sauger Leistung herauszubekommen. Ausserdem ist es viel einfacher von der Konstruktion und Wartung her als Turbomotoren. Im Prinzip kann man den Motor als Rennmotor betrachten, er steht einem echten Rennmotor in nichts nach, mit der Ausname dass er wohl nicht von der FIA annerkannt werden würde da ich mich über viele FIA Regeln zur Leistungssteigerung der Gruppe A hinweggesetzt habe :) Dies ist jedoch nicht schlimm, denn mit dem FC darf ich ohnehin keine Rennen fahren ...  

Die genaue Leistung meines Motors kenne ich noch nicht, sie hängt schlussendlich ja sehr stark vom Ansaugtrakt, Auspuffanlage und natürlich dem Tuning ab, besonders wichtig ist hierbei den Aufbau des Kollektorrohres und die länge des Ansaugtraktes. Motortechnisch sind alle rotierenden Massen komplett ausgewuchtet, die Rotoren wurden gegen welche mit h?herer Kompression getauscht (9,7:1) und leichter gefräst. Die Exzenterwelle stammt von einem RX8 Renesis ab, die ja bekanntlich etwas leichter ist.



rotaryspeed
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27.01.2013 - 08:53:31
7 Beiträge



Die Station?rgetriebe kommen ebenfalls aus einem Renesis, so auch die Lager. Es sind 2 teilige 2mm Keramik Dichtleisten von Ianetti verbaut, diese sind besonders Verschlei?arm und eignen sich sehr gut f?r hohe Drehzahlen, desweiteren schonen sie die Statorgeh?use ungemein.





rotaryspeed
rotaryspeed-Avatar

27.01.2013 - 10:26:53
7 Beiträge



Das posten klappt irgendwie immer noch nicht, ich musste aufteilen. Mehr als 2 Zeilen nun und es gibt Datenbank Fehler.





indianchief1947
indianchief1947-Avatar

27.01.2013 - 21:27:41
211 Beiträge


Wirklich sehr interessant, was du da machst!

Wie hoch soll die Max.-Drehzahl gehen? Wird dazu die Lichtmaschine (oder deren Antrieb) geändert? Nicht dass sie zu hoch dreht.

Viele Grüße



rotaryspeed
rotaryspeed-Avatar

28.01.2013 - 01:04:13
7 Beiträge


Hallo indianchief,

Das maximale Drehmoment wird wohl bei zwischen 9000 und 11000 upm anliegen, der Motor müsste eigentlich ohne Probleme bis auf 12000 upm drehen können. Jap, die Pullys für die Aggregate werden alle etwas untersetzt :)



indianchief1947
indianchief1947-Avatar

28.01.2013 - 20:52:08
211 Beiträge


12.000 U/min wär cool ja!!



  



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